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ご要望が非常に多かった「ATミッション車専用設計品」が遂に登場!!ラジエタ下部からクランクプーリー下部周辺に装着する、エンジン用の泥よけ。ルーバー加工(エアダクトのような形状)を数カ所に設け、熱を逃がすことも配慮。付属のステンレス製専用ステーを使用し、ボルトオン装着が可能。本体はアルミ製。※JB23(AT車専用)・関連商品:【ジムニー JB23W エンジンアンダーカバー JB23 MT車専用】で検索・ご注文確認次第、発送予定日をご連絡させていただきます。午後1時以降のご注文は翌営業日のご連絡となります。・取り付けは充分な知識、技術、設備を持つ技術者が行ってください。TANIGUCHIJB23W エンジンアンダーカバー AT車専用(タニグチ) ジムニーカスタムパーツ

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アンダーカバー チャリティーライダースのその他の情報

Question:

質問が少し多いので500枚です。
NFSアンダーカバー(ニードフォースピードアンダーカバー)とミッドナイトクラブロサンゼルスどっちがいいと思いますか?
質問するんで回答お願いします。
PS3です。

1:壊れ方はどっちがリアルか?
2:画質はどっちがリアルか?
3:これまでのNFSで街を走るやつは警察に見つかっただけで追っかけられてたのでそれは両ソフトあるのか?
4:どっちが現実性があるか?(速度やレース以外のイベントもあるのか?オンラインが出来るのか?シナリオモード見たいなヤツじゃなくてクイックレースや自由走行などできるか?
5:舞台となる場所の規模はどっちが大きいか?
6:実際に運転してるような視点があるのか?
7:両ソフトでこれから新作が出るのがどっちが速いか?(NFSでストリート系の新作とミッドナイトクラブロサンゼルス系の新作どっちが出るのが速いか※PS3です)
8:操作性はどっちが良いか?

Answer:

1:Aアンダーカバーです。ミッドナイトクラブもバンパーが外れたりしますが、アンダーカバーはボディの凹凸や塗装の剥げ方、エンジンルームの再現などがとてもリアルです
2:Aアンダーカバーのほうが若干上かも・・・・・・・ただアンダーカバーは結構明暗がはっきりしているのでそう見えるだけかもしれません。
3:Aどちらともあります。ただニードフォーのほうがやはり警察システムに面白みがありますね
4:Aどっちもありますが、ミッドナイトクラブのほうがオンライン関係が圧倒的に楽しくプレイヤー人口もミッドナイトクラブのほうが多いです。
5:A街の規模でいえばアンダーカバーのほうが圧倒的に大きいです。比較すると大体アンダーカバーのほうが4倍以上あるぐらい・・・・
6:Aミッドナイトクラブのほうにあります。しかもミッドナイトクラブは内装も弄れて内装も変化させることが可能です。
7:Aニードフォーシリーズのほうが圧倒的に速くニードフォーは1年単位で新作を出しています。
8:A挙動はどちらとも現実に比べては不リアルですが、アンダーカバーのほうがグリップの利いた挙動なので運転しやすいですね。
9:A車種の数はアンダーカバーのほうが多いです。大体約10台程度多いですね。
10:A基本的に外装パーツ、バイナルペイントなどはミッドナイトクラブのほうが多いです。しかしニードフォーはオートスカルプ機能でウィングの大きさやバンパーダクトの大きさなどを調整可能です。
11:Aアンダーカバーにあってミッドナイトクラブに無いもの
・警察のヒートレベルやロードブロック等の追跡システム
・最新の車種(たとえばR35型GT-Rやガヤルドlp560-4等)
・被害総額や警察車両破壊などの警察に関したミッション
・スピード感
・コースごとのオンラインプレイヤーレコード
ミッドナイトクラブにあってアンダーカバーに無いもの
・コース作成が可能
・ハイドロや特殊機能等の装備
・オンラインでマシンの売買や評価が可能
・アイテムを使ったフラッグの奪取バトルがある
・BGMの編集
12:Aコンパーチブルの開閉はアンダーカバーにはありません。


 

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